Malus écologique 2025-2026 : impact sur les voitures d’occasion
Le marché de l'occasion connaît une révolution majeure avec l'extension prévue du malus écologique dès le 1er janvier 2026. Entre durcissement du barème CO₂ et les nouvelles règles fiscales, mieux vaut s'informer avant d'acheter. Découvrez comment éviter les mauvaises surprises et choisir un modèles de voiture d'occasion moins taxé et plus économique.
Comprendre le malus écologique 2025-2026
Qu'est-ce que le malus écologique en France ?
Le malus écologique constitue une taxe environnementale appliquée lors de la première immatriculation en France des véhicules les plus polluants. Ce dispositif vise à décourager l'achat de voitures émettant des quantités importantes de dioxyde de carbone ou présentant un poids excessif.
Concrètement, deux critères déclenchent cette taxation :
- les émissions de CO₂ exprimées en grammes par kilomètre (g/km)
- la masse en ordre de marche du véhicule (malus au poids). Le montant de la taxe se calcule selon des barèmes progressifs qui évoluent chaque année.
Prenons l'exemple d'une Renault Clio TCe : si elle dépasse le seuil de déclenchement fixé pour l'année d'immatriculation, son propriétaire devra s'acquitter du malus au moment de l'établissement de la carte grise. Cette mesure s'inscrit dans la loi de finances et touche désormais un nombre croissant de véhicules de tourisme.
Pour savoir si un véhicule est concerné par le malus écologique, il suffit de consulter la carte grise (certificat d'immatriculation).
*Le taux officiel de CO₂ se trouve dans la case V.7.
C’est cette valeur qui sert de base pour déterminer le montant exact du malus CO₂.
⚠️ Attention : depuis 2020, les émissions sont mesurées selon la norme WLTP, plus réaliste (et donc souvent plus élevée) que l’ancien cycle NEDC.
Quel est le barème du malus écologique en 2025 ?
L'année 2025 marque un durcissement significatif du dispositif avec l'entrée en vigueur des nouveaux barèmes le 1er mars 2025. Le seuil de déclenchement du malus CO₂ s'abaisse de 118 g/km à 113 g/km, élargissant mécaniquement le nombre de véhicules concernés.
Le plafond maximal bondit de 60 000 € à 70 000 € pour les modèles émettant 193 g/km ou plus. Cette hausse de 10 000 € représente un impact financier considérable pour les acquéreurs de véhicules très polluants.
Concernant le malus au poids, le seuil reste fixé à 1 600 kg en 2025, mais les hybrides rechargeables perdent une partie de leurs avantages. Seuls les modèles performants conservent un abattement de 200 kg, tandis que les hybrides classiques voient disparaître leur réduction de 100 kg.
Malus écologique 2026 : durcissement et nouveaux montants
L'année 2026 franchit une nouvelle étape avec l'abaissement du seuil de déclenchement à 108 g/km de CO₂, soit cinq grammes de moins qu'en 2025. Cette évolution touche désormais certaines citadines et hybrides jusqu'alors épargnés par la taxation.
Le plafond maximal pourrait grimper à 80 000 € pour les véhicules émettant 192 g/km ou plus, poursuivant la trajectoire d'augmentation de 10 000 € par an. Les professionnels du secteur automobile anticipent un impact sur les modèles sportifs et les SUV haut de gamme.
La taxe au poids subira également une révision majeure. Son seuil d'application pourrait descendre de 1 600 kg à 1 500 kg dès le 1er juillet 2026, élargissant considérablement le nombre de véhicules concernés. Les voitures électriques pourraient perdre leur immunité totale face à cette taxation, même si elles conservent un abattement de 600 kg sur leur masse.
Néanmoins, aucun durcissement majeur n'est prévu pour les voitures d'occasion déjà enregistrées sur le territoire français.
Malus et voiture d'occasion : comment ça marche ?
Les voitures d'occasion déjà immatriculées
Bonne nouvelle : le malus écologique ne s'applique pas rétroactivement.
En effet, si votre voiture a déjà été immatriculée en France, aucune taxe supplémentaire ne sera exigée.
Cela fait des voitures d'occasion française une opportunité fiscale très intéressante face aux durcissements potentiellement prévus pour les véhicules neufs.
Le cas des voitures importées
Pour une voiture d'occasion importée, le malus s'applique lors de la première immatriculation en France. Le montant est calculé selon le barème CO₂ de l'année en cours, puis réduit de 10% par année d'ancienneté.
Ainsi, une voiture de 2018 réimmatriculée en 2025 paiera environ 40% du malus neuf. C'est pourquoi il est recommandé de bien vérifier la date de première mise en circulation et le niveau d'émission CO₂ avant achat.
Les exonérations possibles
Certains modèles profitent toujours d'un traitement avantageux :
- Hybrides rechargeables avec autonomie > 50 km ;
- Véhicules GPL ou E85 ;
- Voitures électriques, toujours exonérées du malus CO₂, mais soumis dès 2026 au malus au poids si leur masse dépasse 1 500 kg (abattement de 600 kg pour la batterie). Ainsi, les citadines électriques légères restent non taxées, tandis que les modèles plus lourds pourront être partiellement imposés.
Exemples de calcul de malus écologique sur les voitures d'occasion :
Comment calculer le montant du malus écologique ? (CO2 sur carte grise)
- Relevez le taux de CO₂ (case V.7) sur la carte grise ou sur le certificat de conformité.
- Comparez-le au barème officiel en vigueur l’année d’immatriculation (ex. : barème 2025).
- Appliquez le montant correspondant à la tranche de CO₂.
*Pour une voiture d’occasion importée, le montant obtenu est réduit de 10 % par année d’ancienneté à partir de la première mise en circulation, jusqu’à exonération totale après dix ans.
Exemple de calcul de malus écologique pour un véhicule d'occasion étranger :
Prenons le cas d'une Volkswagen Golf essence de 2019 importée d'Allemagne en 2025.
Son taux d'émission est de 145 g/km de CO₂.
Selon le barème 2025, le malus CO₂ neuf est d'environ 983 €.
Mais comme il s'agit d'une voiture d'occasion, une décote de 10% par année entamée s'applique :
- Âge du véhicule : 6 ans -> 60% de réduction.
- Calcul : 983 € x (1 - 0,60) = 393 € de malus écologique à payer lors de l'immatriculation en France.
- Total : 393 € de malus écologique.
Exemple de calcul de malus pour un véhicule électrique :
Un véhicule électrique de 1 800 kg bénéficiera d’un abattement de 600 kg pour sa batterie, soit une masse taxable de :
(1 800 – 600) = 1 200 kg
➡️ Aucun malus à payer, car le seuil 2026 est fixé à 1 500 kg.
En revanche, un SUV électrique de 2 400 kg verra sa masse taxable réduite à :
(2 400 – 600) = 1 800 kg
Le malus au poids se calcule alors ainsi :
- (1 700 – 1 500) × 10 € = 2 000 €
- (1 800 – 1 700) × 15 € = 1 500 €
- Total : 3 500 € de malus au poids en 2026.
Quelles voitures d'occasion ne sont pas concernées par le malus écologique (2025-2026) ?
Les moteurs essence et diesel sobres
Les citadines récentes comme la Peugeot 208 PureTech, la Renault Clio TCe ou la Toyota Yaris 1.5 affichent moins de 113 g/km de CO₂ : aucun malus.
Les diesels Euro 6 tels que la Citroën C3 Blue HDi ou la Dacia Sandero dCi restent également sous les seuils tout en offrant une excellente autonomie.
Les hybrides d'occasion à privilégier
Les Toyota Corolla Hybride, Renault Captur E-Tech ou Hyundai Ioniq* allient faibles émissions et confort de conduite.
Elles échappent au malus tout en préparant l'avenir, car elles répondent aux futures normes 2026. De plus, leur faible consommation et leur valeur de revente élevée en font des achats particulièrement malins.
Les voitures électriques d'occasion : attention au malus au poids en 2026 !
Les véhicules électriques d'occasion présentent un avantage fiscal indéniable jusqu'en 2025. Leur masse importante peut toutefois devenir problématique dès 2026 avec l'application du malus au poids.
Une Renault ZOE* de 1 500 kg restera totalement exonérée même après 2026. À l'inverse, un Tesla Model X* de 2 400 kg subira un malus de 3 500 € malgré l'abattement de 600 kg accordé pour sa batterie.
Les citadines électriques comme la Peugeot e-208* ou la Fiat 500e* conservent leur immunité fiscale grâce à leur légèreté. Les SUV électriques premium risquent de voir leur attractivité diminuer sur le marché de l'occasion, transformant le calcul du malus écologique selon la masse du véhicule.
Malgré cela, l'électrique reste une option économique et durable pour le marché de l'occasion.
Malus écologique et voiture d'occasion : comment acheter malin et éviter les mauvais surprises
1. Privilégier les voitures déjà immatriculées en France :
C'est le meilleur moyen d'éviter tout malus futur : le véhicule a déjà réglé sa taxe initiale. Aucune redevance ne s'applique en 2026.
2. Vérifier les émissions et le poids
Consultez le certificat d’immatriculation (case V.7 pour le CO₂ et G pour le poids).
Un modèle sous 113 g/km et 1 500 kg reste sûr, même avec les futures réformes.
3. Miser sur les modèles récents et sobres
Les voitures d'occasion récentes, qu'elles soient hybrides ou électriques légères, offrent le meilleur compromis entre performance, fiscalité et fiabilité.
C'est la solution la plus rentable et durable face aux évolutions 2026.
En résumé
- Le malus se renforce pour les véhicules neufs et certains modèles importés.
- Les voitures d'occasion déjà immatriculées en France restent exonérées
- Les électriques demeurent sans malus CO₂, mais devront surveiller leurs poids dès 2026.
*Véhicules disponibles dans les concessions HESS Automobile.
Questions fréquentes
Les voitures d'occasion sont-elles concernées par le malus écologique 2025 ?
En 2025, les voitures d'occasion ne sont pas concernées par le malus écologique, sauf celles importées de l'étranger. À partir du 1er janvier 2026, seuls certains véhicules d'occasion spécifiques seront taxés : ceux immatriculés après le 1er janvier 2015 qui n'avaient pas payé de malus lors de leur première immatriculation (véhicules diplomatiques, personnes avec carte d'invalidité militaire).
Quelle est la taxe sur les véhicules en 2025 ?
La taxe sur les véhicules neufs en 2025 comprend le malus CO₂ qui s'applique dès 113 g/km d'émission de CO₂ (50 euros minimum) et le malus au poids pour les véhicules dépassant 1 600 kg. Le montant maximal atteint 70 000 euros pour les modèles les plus polluants, avec un barème du malus écologique renforcé depuis le 1er mars 2025.
Que se passe-t-il pour une voiture importée d'occasion ?
Les véhicules d'occasion importés restent soumis au malus lors de leur première immatriculation française. Un coefficient forfaitaire de décote s'applique selon l'ancienneté du véhicule, remplaçant l'ancien système d'abattement de 10% par an. Cette décote progressive varie de 3% pour les voitures récentes à 100% pour celles de plus de 15 ans, exemptant totalement les plus anciennes.
Comment éviter le malus lors d'un achat d'occasion ?
Privilégiez les véhicules d'occasion achetés en France plutôt que les importations pour échapper totalement au malus écologique en 2025. Orientez-vous vers des modèles avec de faibles émissions de CO₂ et un poids inférieur à 1 600 kg pour anticiper les futures réglementations de 2026. Vérifiez que le véhicule convoité a déjà acquitté ses taxes lors de sa mise en circulation initiale.
Quels véhicules d'occasion choisir pour 2026 ?
Optez pour des véhicules hybrides ou électriques d'occasion qui bénéficient d'exemptions fiscales et d'une meilleure autonomie en mode électrique. Les citadines compactes avec de faibles émissions de CO₂ restent un choix judicieux, tout comme les modèles diesel récents Euro 6 qui respectent les seuils environnementaux. Évitez les SUV lourds et les grandes berlines immatriculés après 2015 qui risquent d'être soumis au malus rétroactif.
Date de publication : 31/10/2025
